California menempatkan dirinya pada jalur Kamis untuk mengakhiri era mobil bertenaga gas, dengan regulator udara mengadopsi aturan paling ketat di dunia untuk transisi ke kendaraan tanpa emisi.

Langkah oleh Dewan Sumber Daya Udara California untuk membuat semua mobil baru, truk pikap dan SUV menjadi listrik atau hidrogen pada tahun 2035 kemungkinan akan membentuk kembali pasar mobil AS, yang mendapat 10% dari penjualannya dari negara bagian terpadat di negara itu.

Tetapi transformasi radikal dalam apa yang dikendarai orang juga akan membutuhkan setidaknya 15 kali lebih banyak pengisi daya kendaraan di seluruh negara bagian, jaringan energi yang lebih kuat, dan kendaraan yang mampu dibeli oleh orang-orang dari semua tingkat pendapatan.

“Akan sangat sulit untuk mencapai 100%,” kata Daniel Sperling, anggota dewan dan direktur pendiri Institute of Transportation Studies di University of California, Davis. “Kamu tidak bisa hanya melambaikan tongkatmu, kamu tidak bisa begitu saja mengadopsi peraturan — orang benar-benar harus membelinya dan menggunakannya.”

Gubernur Demokrat Gavin Newsom mengatakan kepada regulator negara bagian dua tahun lalu untuk mengadopsi larangan mobil bertenaga gas pada tahun 2035, salah satu bagian dari rangkaian kebijakan agresif California yang dirancang untuk mengurangi polusi dan melawan perubahan iklim. Jika kebijakan tersebut berjalan sesuai rencana, California akan mengurangi emisi dari kendaraan hingga setengahnya pada tahun 2040.

Negara-negara bagian lain diharapkan mengikuti, lebih lanjut mempercepat produksi kendaraan tanpa emisi.

Negara bagian Washington dan Massachusetts telah mengatakan bahwa mereka akan mengikuti jejak California dan lebih banyak lagi yang mungkin – New York dan Pennsylvania termasuk di antara 17 negara bagian yang telah mengadopsi beberapa atau semua standar emisi knalpot California yang lebih ketat daripada aturan federal. Parlemen Eropa pada bulan Juni mendukung rencana untuk secara efektif melarang penjualan mobil gas dan diesel di 27 negara Uni Eropa pada tahun 2035, dan Kanada telah mengamanatkan penjualan mobil tanpa emisi pada tahun yang sama.

Kebijakan California tidak melarang mobil yang menggunakan bahan bakar — setelah tahun 2035 orang dapat mempertahankan mobil yang sudah ada atau membeli yang bekas, dan 20% dari penjualan dapat berupa hibrida plug-in yang menggunakan baterai dan gas. Meskipun hidrogen adalah pilihan bahan bakar di bawah peraturan baru, mobil yang menggunakan sel bahan bakar telah menghasilkan kurang dari 1% dari penjualan mobil dalam beberapa tahun terakhir.

Peralihan dari gas akan secara drastis mengurangi emisi dan polusi udara. Transportasi adalah satu-satunya sumber emisi terbesar di negara bagian, terhitung sekitar 40% dari emisi gas rumah kaca negara bagian. Dewan udara bekerja pada peraturan yang berbeda untuk sepeda motor dan truk yang lebih besar.

California membayangkan menyalakan sebagian besar perekonomian dengan listrik, bukan bahan bakar fosil pada tahun 2045. Sebuah rencana yang dirilis oleh dewan udara awal tahun ini memprediksi permintaan listrik akan melonjak sebesar 68%. Saat ini, negara bagian memiliki sekitar 80.000 pengisi daya publik. Komisi Energi California memperkirakan bahwa kebutuhan akan melonjak menjadi 1,2 juta pada tahun 2030.

Komisi mengatakan pengisian mobil akan menghabiskan sekitar 4% energi pada tahun 2030 ketika penggunaan tertinggi, biasanya selama malam musim panas. Saat itulah California terkadang berjuang untuk menyediakan energi yang cukup karena jumlah tenaga surya berkurang saat matahari terbenam. Pada Agustus 2020, ratusan ribu orang sempat kehilangan listrik karena tingginya permintaan yang melampaui pasokan.

Itu belum terjadi sejak itu dan untuk memastikannya tidak berlanjut Newsom, seorang Demokrat, mendorong untuk tetap membuka pembangkit nuklir terakhir yang tersisa di negara bagian itu setelah penutupan yang direncanakan pada tahun 2025 dan negara bagian dapat beralih ke generator diesel atau pembangkit gas alam. sebagai cadangan ketika jaringan listrik tegang.

Lebih dari 1 juta orang mengendarai mobil listrik di California saat ini dan kebiasaan pengisian daya mereka bervariasi, tetapi kebanyakan orang akhirnya mengisi daya mobil mereka di malam atau malam hari, kata Ram Rajagopal, seorang profesor teknik sipil dan lingkungan di Universitas Stanford yang telah mempelajari mobil. kebiasaan pengisian dan kebutuhan jaringan energi.

Jika kebiasaan pengisian daya orang tetap sama, setelah 30% hingga 40% mobil menggunakan listrik, negara perlu menambahkan lebih banyak kapasitas energi dalam semalam untuk memenuhi permintaan, katanya. Peraturan yang diadopsi pada hari Kamis mengharuskan 35% penjualan kendaraan menjadi listrik pada tahun 2026, naik dari 16% sekarang

Tetapi jika lebih banyak orang menagih mobil mereka di siang hari, masalah itu akan dihindari, katanya. Mengubah ke pengisian daya siang hari adalah “keuntungan terbesar yang akan Anda dapatkan,” katanya.

Baik pemerintah negara bagian dan federal menghabiskan miliaran untuk membangun lebih banyak pengisi daya di sepanjang jalan raya umum, di kompleks apartemen, dan di tempat lain untuk memberi orang lebih banyak opsi pengisian daya.

Industri minyak percaya California bertindak terlalu jauh. Ini adalah negara bagian penghasil minyak terbesar ketujuh dan tidak boleh membungkus seluruh strategi transportasinya di sekitar pasar kendaraan yang ditenagai oleh listrik, kata Tanya DeRivi, wakil presiden untuk kebijakan iklim di Western States Petroleum Association, sebuah kelompok industri.

“Warga California harus bisa memilih teknologi kendaraan, termasuk kendaraan listrik, yang paling sesuai dengan kebutuhan mereka berdasarkan ketersediaan, keterjangkauan, dan kebutuhan pribadi,” katanya.

Banyak perusahaan mobil, seperti Kia, Ford dan General Motors, sudah berada di jalur untuk membuat lebih banyak mobil listrik tersedia untuk dijual, tetapi beberapa telah memperingatkan bahwa faktor-faktor di luar kendali mereka seperti rantai pasokan dan masalah material membuat tujuan California menjadi menantang.

“Pembuat mobil bisa mengalami kesulitan yang signifikan untuk memenuhi target ini mengingat elemen di luar kendali industri,” kata Laurie Holmes dari Kia Corp. sebelum pemungutan suara.

Karena persyaratan meningkat dari waktu ke waktu, pembuat mobil dapat didenda hingga $ 20.000 per kendaraan yang terjual yang tidak mencapai target, meskipun mereka akan punya waktu untuk mematuhi jika mereka melewatkan target pada tahun tertentu.

Aturan baru yang disetujui oleh dewan udara mengatakan bahwa kendaraan harus dapat menempuh jarak 150 mil (241 kilometer) dengan sekali pengisian daya. Rabat federal dan negara bagian juga tersedia untuk orang-orang yang membeli mobil listrik, dan aturan baru memiliki insentif bagi perusahaan mobil untuk menjual mobil listrik dengan harga diskon kepada pembeli berpenghasilan rendah.

Namun beberapa perwakilan kelompok bisnis dan daerah pedesaan mengatakan mereka khawatir mobil listrik akan terlalu mahal atau merepotkan.

“Peraturan ini merupakan langkah mundur yang besar bagi keluarga pekerja dan usaha kecil,” kata Gema Gonzalez Macias dari Kamar Dagang Hispanik California.

Anggota dewan udara mengatakan mereka berkomitmen untuk mengawasi ketentuan ekuitas dalam aturan untuk memastikan semua penduduk California memiliki akses.

“Kami tidak akan membuat orang California gagal, kami tidak akan membuat negara bagian lain yang ingin mengikuti peraturan ini gagal,” kata Tania Pacheco-Warner, anggota dewan dan co-direktur Institut Kebijakan Kesehatan Lembah Pusat. di Universitas Negeri California, Fresno.

related post : China merencanakan penyemaian awan untuk melindungi tanaman biji-bijian dari kekeringan